北方新能源车少

文章阐述了关于北方电动车新能源，以及北方新能源车少的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、从自然环境来看，新能源汽车不适合北方寒冷的地区。因为新能源车的动力来源是车载电池，无论是纯电动汽车还是插电式混动汽车，对电池的依懒性都非常大。电池组受环境影响明显，尤其是低温环境下能量衰减十分明显。而在我国北方，尤其是东北地区，冬季的气温是很低的。

2、新能源汽车在北方冬天当然是可以用的，但相对于南方来说还是有一定影响。因为新能源汽车，不管是纯电动车还是混电动车，它们动力来源都是车载电池；而电池是非常容易受到环境影响的，特别是在低温的情况下，电池的能量衰减得就比较严重，因此续航里程就会一再缩水。

（图片来源网络，侵删）

3、首先，冬季低温对新能源汽车的续航里程影响显著。南方地区一年四季温度适宜，新能源汽车能够保持良好的性能，但在北方尤其是东北地区，严寒天气会导致电池性能下降，续航里程大幅缩减，用户常因续航焦虑而倾向选择燃油车。

4、不过，从地域角度看，南方的新能源汽车保有量远超北方。主要原因有：续航问题，在南方，尤其是华南地区，一年四季几乎不会出现低温，新能源汽车的续航表现较为正常。但在北方，尤其是华北和东北地区，冬季低温环境下，纯电动汽车的续航能力大幅下降，用户容易产生续航焦虑，宁愿选择燃油车。

新能源汽车在北方冬天当然是可以用的，但相对于南方来说还是有一定影响。因为新能源汽车，不管是纯电动车还是混电动车，它们动力来源都是车载电池；而电池是非常容易受到环境影响的，特别是在低温的情况下，电池的能量衰减得就比较严重，因此续航里程就会一再缩水。

（图片来源网络，侵删）

【太平洋汽车网】新能源汽车在东北使用可以，从自然环境来看，新能源汽车不适合北方寒冷的地区。因为新能源车的动力来源是车载电池，无论是纯电动汽车还是插电式混动汽车，对电池的依懒性都非常大。电池组受环境影响明显，尤其是低温环境下能量衰减十分明显。

当然，它不是全新的能源汽车，只是在目前的技术水平下，电池寿命仍然是北方车手的痛苦。由于过去几年的新能源汽车，其中大部分都没有配备电池供暖系统，因此在遇到一些冬季极端时它们会有很大的折扣。即使是新能源边界的基准，Tesla的模型也在冬天的生活中严重下降。

纯电动汽车在东北冬天是没有任何问题的，但相对于南方来说续航会有一定的影响。因为电动汽车的锂电池在低温的时候，效率会变得低下，续航里程会大幅度降低，但这丝毫不影响电动车在零下30度的气温下的正常使用。

如果是寒冷的北方或者比较寒冷的冬天，就要考虑低温对电池效率的影响，以及热空调对电池寿命的影响。所以比如在我国东北地区尽量不要选择纯电动车。

这次余承东订享界S9，也是对它的技术能力、冬季性能相当有信心。现在每到冬季，大家就会关心起新能源汽车的冬季用车问题。尤其是在北方极低的气温条件下，新能源汽车包括续航在内的用车体验问题更是大家关注的焦点。

1、雪季路面摩擦力减小，本来就容易造成机动车行驶时打滑。对于传统燃油车来说，前置后驱车由于发动机的动力传输到后轮上，车辆后部重量相对较大，使得后轮在“推车向前”时容易失去抓地力，这就导致了在加速、转弯或刹车时可能会发生打滑的风险，而且打滑的概率会比前驱车更大。

2、这轮雨雪天气今晚从北方启幕。之后由北向南发展，南方的雨水也是自西向东相继出现。

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